Как метро влияет на людей? У многих людей спуск под землю вызывает беспокойство. И даже когда перед ними не сырая пещера, а хорошо освещенная и мраморная станция метро. Здесь нет солнца, неба, свежего воздуха, а искусственное освещение делает лица попутчиков масками.

Metro 2

Московское метро - это не просто место появления множества триллеров и источник страшных легенд. Среди них рассказы о секретной сети совершенно другого подземного метро, ​​которое исследователи называют Metro 2. Люди, которые пытаются разгадать его тайну, утверждают, что вся Москва переплетена с этим загадочным метро. В центре столицы действительно есть ряд подземных дорог, предназначенных для различного назначения. Особенно много из них возникло при Сталине, который был известен своей одержимостью тайнами и подозрительностью.

Вадим Бурлак (исследователь и публицист):

«Первая мировая война показала, что есть авиация, авиабомбы и массивные пушки, которые способны пробивать как толстые бетонные, так и массивные кирпичные стены. И от них нужно прятаться, а где? Конечно под землей. Тогда же началось строительство московского метро, ​​и другой задачей было построить параллельные здания на случай будущей войны ».

Мало кто знает, что Московский метрополитен мог быть ровесником лондонского метро. Еще в 1872 году инженер Василий Титов представил проект метро от Курского вокзала до Лубянской площади. Тогда же было проведено обследование земли на случай возможного строительства метро. Однако городская дума и церковные руководители проект отклонили.

Один из архиепископов возмущенно писал тогда в Московский Собор: Можно ли признать такой греховный сон? Разве человек, созданный по образу Божию, не побежит в подземный мир?

Вадим Бурлак (исследователь и публицист):

«Они вернулись к этой идее незадолго до Первой мировой войны, но, поскольку она вскоре разразилась, было ясно, что средств не будет. В метро не было необходимости. Это была победа на войне. Затем большевистское правительство полностью посвятило себя этой идее с 1918 года и приказало инженерам разработать этот проект ».

Метро для государственных нужд

Есть сведения, что самые первые документы, связанные со строительством московского метро, ​​появились через несколько лет после Октябрьской революции. Большевистское правительство очень хотело придать столице вид типичного европейского города. Но самое главное, появилась уникальная возможность в срочном порядке создать ряд самых секретных подземных объектов для нужд правительства и из соображений национальной безопасности.. Основной целью таких объектов была скрытая и немедленная передача правительства и военного командования в случае государственного переворота или неожиданного нападения противника на землю.

Вадим Чернобров (Руководитель Космопоиска):

«Даже сегодня, в эти спокойные времена, иногда возникает необходимость действовать быстро, по крайней мере, для глав государств, когда они должны появиться незамеченными в определенном месте и в определенное время. Это то же самое, что снег, падающий вам на голову, в данном случае больше снизу. Иногда это очень эффективно, и руководители иногда прибегают к этому ».

Решение о строительстве метро было принято на июльском заседании ЦК ВКП (б) в 1931 году. Сначала решили построить базовую трассу, а затем развить сеть метрополитена и распространить ее на все районы города. Его строительство было (без публикации) заказано чекистам. Дороги было решено строить исключительно подземными раскопками, чтобы можно было надежно замаскировать параллельно строящиеся особо засекреченные объекты.

Николай Непомнящий (писатель и путешественник):

«Условия, созданные для этого, были удовлетворительными. Огромный труд, буквально безумное количество военнопленных, и использовать его можно было абсолютно безнаказанно где угодно. Что, конечно, происходило и при строительстве обычного метро, ​​и при рытье туннелей и прокладке маршрутов Метро-2 ».

Глеб Бокий и мистик

Однажды начальник особого и будущего Девятого управления госбезопасности зашел в кабинет заместителя председателя ОГПУ Генриха Ягоды, которому было поручено курировать строительство метро. Глеб Бокич. Этот человек был известен тем, что был он брал на свою кафедру специалистов по астрологии, эзотерике и ясновидению. Сам он был склонен к мистицизму и даже участвовал в спиритических сеансах. Это фактически объясняет уровень секретности, который еще не был удален из многих папок в архивах специального отдела. В этих документах слишком много информации, несовместимой со здравым смыслом и традиционной наукой.

Поначалу Бокидж долго смотрел в глаза Ягоде, буквально пытаясь понять, стоит ли говорить об этом его непосредственному начальнику или нет. Потом решил. Он намеревался подвести итоги проектов метро с помощью фокусников и опытных астрологов. В результате Ягода дал секретным лабораториям соответствующее задание в строжайшей секретности. Вскоре на столе представителя ОГПУ появился большой отчет.

Астрологи утверждали, что некоторые неизвестные силы прошлого продиктовали строителям схему кругового здания Москвы. Метро будет функциональным, если при прокладке маршрутов сохранить его кольцевую структуру. Необходимо было разделить его на двенадцать частей, которые точно соответствовали знакам зодиака. Такое разделение сильно увеличивает энергию капитала, но он несет некоторое энергетическое бремя для отдельных его частей, которые связаны с станциями метро и уходящими линиями на окраине города и взаимосвязаны с другими.

Циркулярная линия

Это можно считать простым совпадением, однако при разработке и последующем строительстве кольцевая линия (маршрут), на ней было ровно двенадцать станций. Но действительно ли это повлияло на энергию города? Эзотерика говорит «да», но в большей степени его подполье. И эта энергия должна иметь отрицательный эффект. Московский метрополитен, по мнению некоторых, является генератором «других» сил. Линейные трассы, станции и слепые ветви метрополитена полны призраков.

Ночью здесь можно встретить привидение лайн. При жизни он проработал под землей более сорока лет. Он не хотел уходить на покой, но после смерти он не мог найти покоя и его дух бродил по лабиринтам метро. Но самый легендарный призрак метро - машинист черного поезда. Да, именно тот, который неожиданно явился группе подростков в начале XNUMX-х и повел их по ночным туннелям. Metro 2 не представила любопытных мальчиков, Кажется, что даже для призраков эта зона является запретным местом.

Вадим Бурлак:

«На всей территории московского метрополитена есть специальные помещения и для Минобороны, и для ФСБ. Они просто есть и никто этого не скрывает, но никому не разрешается входить в эти места. Это связано с обороной, и понятно, что когда строили базовое метро, ​​строились и эти специальные объекты, и к ним должны были быть доступы ».

Секретные места

Тайные места в московском метро существовали до его официального открытия в 1935 году. В проекте второй очереди Советский вокзал располагался между станциями Дивадельни, тогда это была площадь Свердлова, и Маяковская. Однако Сталин, который был знаком со всеми деталями здания, приказал Совету переделать его и превратить в секретный командный пункт.

Но почему его так не использовали? И был ли это вообще командный пункт? Может, это был вход в еще более скрытное подполье. Туннель, который ведет сюда прямо из Кремля, должен был иметь свое оправдание. Куда нам добраться от этого так называемого главного вокзала ?!

Вадим Бурлак:

«Это были арсеналы, склады с оружием, места для подключения оборудования, телефонов, радиоприемников и т. Д. По сути, это была подготовка к войне. Это были такие центры, подземные бункеры, безопасные места. Неслучайно в 1941 году нас здесь не было. Фашисты не поймали нас на грушах, потому что подпольная Москва была готова к обороне ».

Еще один туннель был прорыт от центра к даче Сталина в Кунцове. Когда началась война и частота бомбардировок Москвы увеличилась, Сталин приказал построить там убежище, которое было создано на глубине пятнадцати метров. Для полной безопасности лидера бункер был укреплен чугунными рельсами.

Описание обложки

Вход в крышку - обычная дверь, которую можно увидеть в любом подъезде с кодовым замком. Совершенно чистая лестница с ограждением ведет в метро. Создается впечатление, что вы попадаете в подвал обычного жилого дома. Но Сталин не поднялся по лестнице. Специально для него построили лифт с паркетным полом и обшитыми деревянными панелями стенами. Несколько коридоров были построены, чтобы избежать случайных встреч персонала и руководителя.

В приюте прошло заседание Совета обороны.. Из-за этого был создан просторный кабинет, который назвали Генеральным. Стены его были облицованы мраморными и гранитными плитами, а в центре стоял овальный дубовый стол. Вдоль стен были места для дежурных офицеров и стенографисток. Тогда небольшой коридор отделял кабинет от спальни Сталина. Но это было очень мало. Была только кровать и тумбочка.

5 апреля 1953 года из этого бункера был сдан в эксплуатацию таинственный, глубоко затонувший участок метро от Площади Революции до станции Киевска. Сталин опасался, что в случае бомбардировки летом 1941 года произойдет удар по потолку тоннеля на линии между станциями Смоленская и Арбатская. Участок был построен в рекордно короткие сроки, менее чем за два года, несмотря на то, что маршрут проходил в особо неподходящих гидрогеологических условиях. Есть сведения, что на его строительство была потрачена колоссальная сумма денег. Некоторые скептики утверждают, что такие расходы были совершенно непропорциональными. Особенно в первые послевоенные годы, когда для восстановления страны требовались огромные ресурсы. Но так ли это на самом деле?

Вадим Чернобров:

«Если вы хотите, чтобы ваша страна была действительно независимой, ваша ответственность - просто рискнуть и построить подземную систему связи, и, помимо этих линий, создать узлы трафика ниже. Может быть, только "ограниченного контингента, который не может быть подразделения или полки, но по крайней мере, руководство и люди, имеющие контроль над вооруженными силами и другими видами деятельности, имеют возможность эвакуироваться или перемещаться из оперативных вмешательств в местах десятки километров.

Первые слухи

Появились первые слухи о том, что в Москве есть еще одно секретное метро. начал появляться в начале 80-х годов прошлого века. Выступил один из инженеров секретного НИИ, занимающегося разработкой компьютерных комплексов для нужд Минобороны. Позже слухи начали распространяться в деталях, опять же только из-за утечек, которые стали возможными благодаря сотрудникам низших силовых структур, которые не подписывали соглашение о неразглашении, то есть уборщикам и рабочим.

Однажды, мошенник, который сказал, что некоторые станции метрополитена, например Планерная, имеют свои секретные продолжения в аэропортах столицы, например в Шереметьево. В то же время этот штамп задыхался, что это было так.

Планерная (© www.walks.ru)

Николай Непомнящий:

«Он сказал, что работал над этим зданием от десяти до двенадцати лет. Объект был приведен в требуемое состояние и сохранен так же, как и все подобные объекты. Но даже если они сохранены, они находятся в идеальном состоянии и готовы, буквально адаптированы к тому, для чего их следует использовать в случае завтрашнего военного чрезвычайного положения ».

Итак, каковы предположения о втором секретном московском метро и что является достоверным фактом? Тайна всегда будоражит буйное воображение, но любая информация может быть вероятной. Однако их очень мало. Известно, что самая первая линия метро 2 была введена в эксплуатацию в 1967 году. Она начинается у Кремля и имеет длину XNUMX километров. Его первая станция находится под библиотекой Ленина и предназначена для эвакуации всех читателей, которые будут здесь во время атомной тревоги.

Другой станцией на этой линии вполне может быть жилой дом с башней на Смоленской площади, проект академика Желтовского. Это особенное здание со входом в метро на Филиовской линии. Кстати, из-за версии о том, что здесь проходит еще одно секретное метро, ​​ходили легенды о секретных станциях, расположенных почти под каждым номенклатурным домом в Москве. Однако далеко не все эти легенды можно считать сказками.

Запрещенные метро

Николай Непомнящий:

«Недавно мне удалось обнаружить одно такое здание недалеко от того места, где я учился. Он находится прямо в центре Москвы, рядом со старым МГУ, а во дворе этого здания есть еще одно странное сооружение с надписью, что здание метро охраняется государством и вход категорически запрещен. И именно здесь, как мне рассказали уроженцы окрестных домов, загадочным образом, особенно в последние годы, явились лидеры государства Российского и, не садясь ни в какие машины и вертолеты, уехали в этот дом и через полчаса явились на работу. , на другом конце Москвы ".

Если это так, то, скорее всего, можно сказать, что секретная станция метро должна находиться под резиденцией первого и последнего президента СССР в Ленинских горах. Там, а точнее под ними, находится большой подземный город Раменки. По сути, это большой бункер.

Университет Ломоносова (© Дмитрий А. Моттл)

В случае войны город сможет вместить пятнадцать тысяч жителей и защитить их от оружия массового поражения. Из этого города пешеходный туннель ведет к главному зданию МГУ, а также к Академии госбезопасности и Институту криптографии, связи и информатики ФСБ России. Это огромное кирпичное здание находится у входа в Олимпийскую деревню. В одном из редко открывающихся створок ворот здания можно увидеть длинный коридор, уходящий глубоко внутрь, который по бокам освещен небольшими огоньками.

Метро Генерального штаба

Но у Академии Генштаба, несомненно, есть своя секретная станция метро. Альтернативный выход этой ветки находится где-то в Сонцове, в районе правительственного аэропорта Внуково 2, где конечная станция линии неизвестна. Но у исследователей есть своя версия. И даже сколько линий может иметь это секретное метро.

Вадим Чернобров:

«Есть много предположений, и если мы снова сосредоточимся на доступных ресурсах, которые имеют возможность выразить свои идеи, то по сути логика подсказывает нам, что начало Метро 2 находится в центре Москвы, здесь я имею в виду Кремль, и тянется на восток через в направлении, где расположены военные аэропорты, а вторая линия должна быть параллельна юго-западной, так называемая красная линия метро проходит вокруг здания Минобороны и продолжается где-то за Москвой, в район Серпухова. Это всего лишь один из возможных вариантов ".

Метро столицы полный тайн и загадок и защитники этих секретов не собираются ничего раскрывать, несмотря на отчаянные попытки исследователей примириться с тайной. И в этом есть смысл. Метро - стратегический объект и, наверное, самый важный в Москве. И доступ к любому стратегическому объекту закрыт для обычных людей без каких-либо компромиссов. И тем более ко второму секретному метро, ​​которое несет большую нагрузку, чем обычное метро. Поэтому секреты Metro 2 никогда не будут раскрыты, И мы должны принять это как факт.

Вы можете найти кадры из Московского метрополитена и его историю в следующем видео: