Во всем мире мы находим различные изображения летательных аппаратов или непосредственно модели современных самолетов. И мы даже можем прочитать в старых эпосах и книгах о странствиях по воздуху ...
Уже в эфиопской священной книге Кебра Негест в главах 30, 52, 58, 94 мы находим прекрасный пример путешествия по небу на небесной машине. Царь Соломон унаследовал этот летательный аппарат от своих предков и старательно им пользовался. В этой книге написано, что за один день они прошли маршрут трехмесячного марша. В то же время между Иерусалимом и Сринагалом почти 4000 км по воздуху.
Если бы мы могли заниматься санскритом, мы бы прочитали в Аюрведе, Рамаяне, Махабхарате или другой классической индийской литературе о механическом устройстве, называемом Янтра. По крайней мере, 20 отрывков из Ригведы (1028 гимнов на одного бога) относятся к этому воздушному транспортному средству Асвин (божественным близнецам). Эта машина трехэтажная, имеет треугольный план этажа и раскладывается на трех колесах. Весь аппарат вмещает трех пассажиров и сделан из золота, серебра и железа. То, что у него два крыла, почти само собой разумеющееся.
В 1875 году под названием Виманика Шастра была обнаружена коллекция записей мудрого Бхарадваджа. Эти тексты касаются размеров и наиболее важных частей различных авиационных машин. Мы узнаем, как они водили машину, как защищались от гроз и молний, ​​как совершать аварийную посадку или как привод был преобразован на солнечную энергию для экономии топлива.
Описание этих машин очень точное. Сложность для нас состоит в том, что в этих текстах авторы или авторы упоминают различные металлы или сплавы, которые нельзя перевести. Мы не знаем, что понимали под этими именами наши древние индийские предки.
В Vimanice Šástra описаны четыре основных типа виманов - Rukma, Sundára, Tripra и Sakůra. Затем эти четыре основных типа были разделены на 113 различных вариантов. В Amaranganasůtrathára даже упоминается вопрос плавучести, контроля и топлива этого воздуха. К сожалению, мы не знаем, что означает этот термин. раса. Его использовали из ртути для приведения в движение.
В этом документе мы также узнаем о расположении и работе солнечного коллектора. В частности, это означало, что восемь трубок должны были быть изготовлены из определенного типа стекла, поглощающего солнечные лучи.
Так что вы думаете об этом, уважаемые читатели. Что это всего лишь своего рода древнеиндийская попытка создания научной фантастики? Или мудрый Бхаявар описывает нам голый, недопустимый для некоторых факт? И если мы обратимся ко второму, гораздо более вероятному варианту, возникает вопрос, сколько дополнительных доказательств необходимо, чтобы лидеры современной науки признали, что мириады необъяснимого скрыты за пеленой времени.
Итак, давайте посмотрим на «золотые самолеты» из Колумбии. Вместо насекомых или амулетов - как описывают эти артефакты археологи - они напоминают модели челноков. Эти экспонаты размером 2-3 см можно найти не только в частных коллекциях, но и в Бременском заморском музее, Этнологическом музее в Берлине или Museu del Óro в Боготе. Возраст этих экспонатов оценивается в 1500 лет.
Почему это не может быть муха или насекомое? У насекомых нет опорных поверхностей дельтовидной формы. Их крылья расположены сверху, а не снизу. У насекомых и мух также нет индикатора вертикального хвоста.
Команда во главе с доктором. Альгунд Энбум и офицер ВВС Германии Питер Бельтинг сделали модели в масштабе 16: 1. В ходе практических испытаний они показали исключительно хорошие летные характеристики!
Эти золотые модели также прошли испытания в аэродинамической трубе Нью-Йоркского аэрокосмического института - и в заключение? Параметры сравнимы с современным самолетом…
Археологические раскопки проводились в районе Эсмеральдас на территории современного Эквадора. В могильнике Ла Толита исследователи также обнаружили объект, который сейчас занесен в каталог под номером 25 и дополнен названием Figuéra Anthropozoomorpha.
Когда мы внимательно смотрим на это глиняное творение неизвестной культуры, мы видим скорее технический продукт. Похоже на масштабную модель современного реактивного самолета. Внизу объекта находится небольшой статор, позволяющий плавать. Экспонат, как и другие находки из Эсмелралдаса, сделан из обожженной глины. Его длина около 8 см. Поразительны аэродинамические линии фюзеляжа и характерные треугольные крылья. В передней трети фюзеляжа мы узнаем стилизованную кабину. Впускные отверстия двигателя в задней части кабины реалистично спроектированы.
Аналогичную конструкцию имеют современные истребители Saab Vikken из Швеции или американские бомбардировщики Stealth. Задняя часть фюзеляжа имеет форму, характерную для двухреактивных двигателей. Практически такая же корма есть на российских истребителях СУ-27. Но этой модели от La Tolita около 1200 лет!
Обратите внимание, что я намеренно предоставляю подробности и подробности. Почему? Так что вы можете убедиться, что автор не «высасывает» эту информацию, факты и доказательства. Когда вы отправитесь в эти места или полетите, вы тоже можете узнать, что это простой факт.
И напоследок еще несколько слов для обсуждения - неужели мы видим лишь небольшие фрагменты удивительных знаний о более ранней цивилизации, которые во многом превосходили наш уровень ?!