Самое большое государство Нового Света, государство инков, просуществовало немногим более трехсот лет. Но период империи, когда инки завоевали почти всю западную часть южноамериканского континента, длился чуть меньше, всего около восьмидесяти лет.

За такой короткий период инки и покоренные ими народы создали огромное количество уникальных материальных ценностей. Кажется невероятным, что буквально из ниоткуда разрозненные племена превратились в одно из величайших царств прошлого, протянувшееся узкой лентой вдоль восточного побережья Южной Америки на четыре тысячи километров, от побережья Тихого океана до Андского плато. на высоте четыре тысячи метров.

Инки, хотя в то время не знали ни колеса, ни железа, строили гигантские здания. Они создавали роскошные предметы искусства, лучшие ткани, оставляя после себя множество золотых украшений. Их собирают в горных районах, где природа всегда враждебно относилась к фермерам.

Большая часть наследия инков, как и они сами, была уничтожена испанцами. Но монументальные архитектурные памятники не были полностью уничтожены. Сохранившиеся образцы их древней архитектуры не только вызывают у нас энтузиазм, но и ставят перед исследователями ряд практически неразрешимых вопросов.

Дорога инков

Вторая южная экспедиция завоевателей во главе с Франсиско Писарро в глубины неизведанного материка оказалась для испанцев очень успешной. После долгого перехода через дикие джунгли в поисках новой добычи в начале 1528 года перед ним предстал большой каменный город с красивыми дворцами и храмами, обширными гаванями и богато одетыми жителями.

Это был один из городов инков Тумбес. В частности, завоеватели были поражены широкими мощеными дорожками, которые тянулись повсюду среди ухоженных полей.

Территория, населенная сыновьями Солнца, как называли себя инки, состояла из четырех частей, которые стали основой как административного деления государства, так и его официального названия - Тавантинсуйу. (Кечуа Тауантинсуйо), что означало «четыре взаимосвязанные мировые партии».

Эти четыре провинции были связаны между собой и все вместе со столицей Куско системой автомобильных дорог. Пространства, переплетенные с дорогами инков, были поистине непостижимыми. У них было около миллиона км². Чтобы дать вам представление, это территория современного Перу, большая часть Колумбии и Эквадора, почти вся Боливия, северные районы Чили и северо-западные районы Аргентины. Примерно тридцать тысяч километров - это общая протяженность дорог Тавантинсую, сохранившихся до наших дней.

Основы дорожной сети

Основу дорожной сети сынов Солнца составили две доминирующие магистрали. Старейшины называли Тупа Ньян или Королевский Путь. Он начался в Колумбии, пересек Анды, прошел через Куско, обогнул озеро Титикака на высоте почти четыре тысячи метров и направился вглубь Чили.

В труде историка XVI века Педро Сьезы де Леона мы можем прочитать об этом путешествии следующее: каменные завалы и край грозных пропастей ».

Другой летописец того периода писал: «… ни одно из самых замечательных зданий в мире, как говорят древние авторы, не было построено с таким трудом и расходами, как эти дороги».

Вторая главная магистраль империи, по которой первые отряды концистадоров направлялись в Куско, тянулась через прибрежные долины на четыре тысячи километров. Он начался в самом северном портовом городе Тумбес, пересекая полупустынную территорию Коста., он пролегал вдоль побережья Тихого океана в Чили, где соединялся с Королевским трактом.

Шоссе было названо Huayna Capac-Nyan в честь высочайшего инка, завершившего его строительство незадолго до конкистов, завоевания Тавантинсуя «просвещенными европейцами».

Тупа Нян

Главной артерией империи инков была Тупа Ньян, соединяющая горы к северу и югу от империи, и до начала нашего века считалась самой длинной дорогой в мире. Если бы мы разместили его на европейском континенте, то он пересек бы его от Атлантики до Сибири. Эти две основные магистрали были соединены сетью боковых дорог, но были обнаружены остатки только одиннадцати из них.

В частности, величественная дорога была предназначена исключительно для пешеходов и животных. Уникальные дороги были построены инками, которые не знали колеса и использовали относительно небольших животных для транспортировки, таких как ламы или перевозки грузов на собственной спине.

Единственным средством передвижения были носилки для рук, на которые имели право только верховные инки, члены королевской семьи, а также некоторые важные вельможи и чиновники. Ламы предназначались исключительно для перевозки грузов.

«Нулевой километр» всех древних перуанских дорог находился в Куско, «Риме» инков, на его центральной священной площади. Этот символ центра земли, называемый Capak usno, представлял собой каменную плиту, на которой верховный инка восседал во время важнейших религиозных церемоний.

Умышленное разрушение дорог и мостов было безоговорочно истолковано законами инков как враждебные действия, тяжкое преступление, заслуживающее самого сурового наказания. Безотзывной была так называемая мита, обязанность работы, согласно которой каждый подданный империи должен был работать девяносто дней в году на государственных зданиях. В первую очередь о строительстве дорог, улиц и мостов. В то время государство полностью заботилось о питании, одежде и жилье нанятых рабочих, которые часто были вынуждены выполнять эту работу вдали от дома.

Они даже не остановились перед горными хребтами

Впечатляющие успехи инков в дорожном строительстве можно объяснить педантичным, буквально фанатичным выполнением всех обязанностей и грамотно настроенным государственным механизмом. Хотя они строили дороги с помощью самых примитивных инструментов, безупречная организация работы предопределила «дорожное чудо», сотворенное сынами Солнца. Дорожные мастера Тавантинсую не останавливались перед горными хребтами, жирной грязью или жаркими пустынями. Они всегда находили оптимальное техническое решение.

На головокружительной высоте гигантских пиков (у горы Салкантай дорога Хуайна Капак достигает отметки 5150 метров над уровнем моря) ожидался крутой длинный спуск. Посреди заболоченных земель древние перуанские инженеры подняли свой путь, сооружая плотины.

В песках прибрежных пустынь инки выстилали свои тропы с обеих сторон каменными метровыми бордюрами, которые защищали путь от отложений песка. Они помогали военным поддерживать строй. Средневековая хроника сообщает нам, как выглядела дорога инков в долинах:

«… По обе стороны от нее стена была выше своей обычной высоты, вся территория была чистой и лежала под деревьями, посаженными в ряд, и их ветви, полные фруктов, склонялись над дорогой со многих сторон».

Люди, которые путешествовали по дорогам Империи Тавантинсуйу, могли расслабиться, поесть и переночевать на станциях тамбо. Их разделяло двадцать пять километров. Были комнаты, конюшни и склады с припасами. Об их содержании и снабжении позаботились жители ближайших сел-айллу.

Секретный подземный коридор

Сыновья Солнца также умели строить подземные дороги. Свидетельством тому служит секретный подземный ход, соединяющий столицу с крепостью Муюк Марк. Он располагался в горах над Куско и был своего рода главным военным штабом главы государства.

Этот подземный извилистый путь состоял из нескольких коридоров, напоминающих замысловатые лабиринты. Такое сложное и необычное здание построили на случай вторжения врага. При малейшей угрозе правители Тавантинсуя вместе с казной беспрепятственно проникли в неприступную крепость. Враги, хоть и сумели проникнуть в туннель, вероятно, разделились, заблудились и безнадежно блуждали. Точный маршрут в лабиринте был строжайшим секретом, и его знали только высшие правители.

Знаменитые дороги сыграли важную роль в жизни инков, соответствующую их фанатичному благочестию. Каждое такое торжественное путешествие имело свою архитектурную неповторимость. Капакоча, «путь коронации», привел к окраине Куско, горе Чукиканча.

Они привели на его вершину двести тщательно отобранных детей без единого пятна и родинки. Принц несколько раз коснулся чистой кожи детей, прежде чем смог править империей. Детей, опьяненных наркотиками, приносили в жертву богам.

Интересны и тайные культовые тропы сыновей Солнца. Например, туннель к подземным пещерам, высеченный в скалах возле королевских бань (Тампу Махай, также используется стенограмма Тамбомачай, примечание. перевод), посвященная культу Ягуара. Во время священного ритуала вдоль стен туннеля выставлялись мумии важных инков, а сам верховный инка восседал на двухметровом троне из монолита внутри него.

Склонность инков к подземным коридорам можно объяснить не только военно-стратегическим мышлением, но и исповедью древнего персидского населения. Согласно легенде, первый инка, основатель великой династии, и его жена перешли боливийское озеро Титикака прямо под землю на место будущего Куско.

Высокоразвитая цивилизация

Следы высокоразвитой цивилизации Тиуанако были обнаружены в районе этого самого большого озера в Латинской Америке. На площади в пятьсот тысяч квадратных километров было около двадцати тысяч деревень, соединенных между собой дорогами. Они бежали из столицы среди возделанных полей.

На аэрофотоснимках обнаружены дороги, которым две тысячи лет. Они поймали каменные дороги длиной до десяти километров, вероятно, ведущие к шоссе, описывающему озеро.

Все это убедительные аргументы в пользу гипотезы о том, что великая цивилизация инков возникла не внезапно. Строители дорог империи Тавантинсуйу учились у своих предшественников, представителей культур моче, паракас, наска, Тиуанако, которые создали эту прекрасную дорожную сеть.

Советы от интернет-магазина Sueneé Universe

Доктор философии Карл Йохан Каллеман: Глобальный разум и начало цивилизации

Можно Сознание в нашем мозгу возникло в мировом сознаниичто эволюционно трансформирует человеческое сознание в соответствии с заданным космическим планом? Что мы можем прочитать об эволюционных переходах человеческого сознания из календаря майя?

Доктор философии Карл Йохан Каллеман: Глобальный разум и начало цивилизации

Скифский воин 250мл

Боец очистит ваше тело и укрепит вашу защиту. Обладает антиоксидантным действием, повышает уровень холестерина.

Скифский воин 250мл